CICLOVÍAS RECREATIVAS LATINOAMERICANAS: UMA ESTRATÉGIA DE GOVERNAMENTALIDADE PARA A PROMOÇÃO DA MOBILIDADE ATIVA SUSTENTÁVEL
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O objetivo desta tese de doutorado foi de interpretar os programas de ciclovias recreativas como tecnologias políticas no agenciamento da mobilidade ativa sustentável. De acordo com o referencial teórico-metodológico de Michel Foucault direcionado para o conceito genealógico de governamentalidade, entrevistamos 38 pessoas sendo 26 homens e 12 mulheres, dos países Brasil (10), Colômbia (15), México (6), Peru (4), Chile (1), Equador (1) e Argentina (1), em formato videoconferência google meet, através da abordagem da técnica de entrevista semi-estruturada, com questionário de elaboração própria, tendo como critérios de seleção: a) ser ou ter sido gestor público ou diretor de fundação com interesse na organização de ciclovias recreativas em países latino-americanos; b) ser integrante da Red de Ciclovías Recreativas de las Americas (Red-CRA; c) participar tanto no poder público como na iniciativa privada na implementação das ciclofaixas operacionais de lazer; d) trabalho legislativo na concepção de leis, normas e regulamentos relacionados a promoção da mobilidade ativa. De acordo com as categorias analíticas: 1) organização institucional; 2) gestão da política pública; 3) participação cidadã, foi realizada uma análise dos discursos amparada por leis e regulamentações normativas locais, além de artigos científicos e literatura griz, para discutir as ações do Programa Ciclovía do Instituto Distrital de Recreación y Deporte (IDRD) - Bogotá D.C, dos programas de ciclovias recreativas operados por integrantes da diretiva da Red-CRA nas cidades de Rosário (Argentina), Santiago (Chile), Lima (Peru), Quito (Equador), Cali e Medellín (Colômbia) e Guadalajara (México) e de atores envolvidos na implantação da ciclofaixa operacional de lazer na cidade de São Paulo. Diante da realidade político-institucional de planejamento das cidades latino-americanas voltadas para a fluidez e velocidade do transporte motorizado em detrimento da pouca valorização a modos alternativos de mobilidade urbana, consideramos os programas de ciclovias recreativas como uma estratégia de governamentalidade neoliberal das condutas no tempo livre da população na promoção da mobilidade ativa em espaços públicos." 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