Este artigo analisa as políticas públicas de mobilidade ativa das cidades destacadas no Copenhagenize Index 2019 como as mais amigáveis para ciclistas, verificando sua contribuição para a inclusão social e sustentabilidade urbana. Investigou-se a relevância dessas ações nas cidades brasileiras, onde a infraestrutura cicloviária pode, por vezes, promover a especulação imobiliária e a gentrificação. A metodologia envolveu levantamento, tabulação e análise comparativa das políticas públicas e investimentos das vinte cidades do ranking. Os resultados indicam que essas cidades adotam uma abordagem integrada, com planejamento urbano articulado à expansão das redes cicloviárias, transporte público, segurança, intermodalidade, infraestrutura de apoio, manutenção, tecnologia e campanhas públicas. No entanto, essas iniciativas podem intensificar processos de gentrificação, se não acompanhadas de políticas de inclusão social e contenção de efeitos adversos, essenciais nas cidades brasileiras. Conclui-se que a mobilidade ativa é eficaz na transformação urbana, se planejada de forma inclusiva, aliando sustentabilidade e justiça social.
