Nas cidades brasileiras as políticas de mobilidade foram sempre funcionais à estruturação de territórios caracterizados por segregação e desigualdades, tendo em vista a manutenção das relações de poder vigentes. São Paulo não fez exceção. Estas políticas se desenvolveram ao longo de três eixos fundamentais: a priorização do automóvel, a precariedade dos transportes públicos e a concentração de infraestrutura. O PlanMob de 2015 identifica estes problemas e propõe uma série de medidas com o objetivo de aprimorar o sistema de mobilidade e viabilizar a construção de uma cidade mais justa e sustentável. Infelizmente, as políticas implementadas pelas diferentes gestões que se alternaram à guia da cidade desde então, tiveram de fato pouca ou nenhuma aderência com tais propostas, se colocando em substancial continuidade com a velha abordagem e obtendo exclusivamente, conforme mostram os resultados em termos de emissões, alocação do espaço viário e acessibilidade, a perpetuação do status quo.
